Variable omkostninger til flyejerskab
Indhold
Det er ikke noget spørgsmål at købe et fly til personlig brug. Nu hvor du har gennemgået din flyvetræning og anses for at være kompetent til at bemande et stykke fly, skal du tage det næste vigtige skridt. Og dette trin kan være meget dyrt, hvis du ikke har gjort dit hjemmearbejde. Variable omkostninger, ligesom faste omkostninger, er vigtige at bestemme, før de køber eller betjener et fly. Men i modsætning til faste omkostninger, som du måske er bekendt med, såsom finansiering, forsikring og hangarudlejning osv., Kan disse variable omkostninger være lidt sværere at bestemme.Det er vigtigt at fastlægge både faste og variable omkostninger forud for tid for flysejere til at bestemme dit potentielle budget som en potentiel flysejer.
Definition af variable omkostninger
Variable omkostninger defineres som omkostninger, der går op eller ned afhængigt af brugen af flyet. Når f.eks. Flyets brugstimer øges, vil de variable omkostninger også stige, selvom omkostningerne pr. Enhed forbliver de samme. Jo flere timer der flyver dit fly, desto højere vil de samlede brændstofomkostninger være. Derfor er brændstof en variabel pris.
Eksempler på variable omkostninger og faste omkostninger
Almindelige eksempler på variable omkostninger inkluderer:
- Brændstof
- Olie
- Landingsgebyrer
- Catering
- Besætningsudgifter, såsom rejse, hotel og dagpengeudgifter, når man tager ud
- Crew-lønninger, hvis betalt pr. flyvetime. Når besætningsmedlemmer betales hver time, er de afholdte omkostninger en variabel pris. Omvendt, når besætningsmedlemmer får en årsløn, betragtes omkostningerne som en fast omkostning.
- Vedligeholdelse. De fleste luftfartsorganisationer betragter alle vedligeholdelsesomkostninger som variable omkostninger. Nogle betragter dog visse aspekter ved flyvedligeholdelse som faste omkostninger. Årlige inspektioner er for eksempel typisk planlagt og skal afsluttes, uanset om flyet flyver ti timer eller 1.000 timer om året. Det fører til, at nogle operatører betragter denne type vedligeholdelse som en fast omkostning. Det samme kan gælde for planlagte eftersyn og avionikopdateringer. Disse omkostninger kan betragtes som faste omkostninger, fordi de ikke nødvendigvis ændres med flybrug. Imidlertid har regelmæssige eller ikke-planlagte vedligeholdelsesomkostninger en tendens til at variere på grund af de faste omkostninger pr. Enhed (dvs. timeprisen, som en vedligeholdelsesfacilitet muligvis opkræver). Logisk set, jo mere et fly flyver, desto flere vedligeholdelsestimer er det nødvendigt for at vedligeholde det.
Det er vigtigt at bemærke, at jo flere timer du flyver et fly, jo mindre betaler du Per time for dine variable omkostninger. Der er en anden variabel at måle, og det er prisen pr. Nautisk mil. En jet vil for eksempel have en meget højere pris pr. Time end et stempelfly, men det kan også levere dig langt længere på langt færre timer, så du tilbringer færre timer i luften på den samme rejse.
Hvis du er på markedet for at købe dit første fly, ville det være klogt at tale med nuværende ejere af det samme fly for at få et indtryk af deres planlagte omkostninger, faktiske omkostninger og brug. Et luftfartskonsulentfirma som Conklin & de Decker kan også være nyttige såvel som flyejerindustrigrupper som AOPA eller tjek EAA.
