Købe et fly: Reducere omkostningerne ved ejerskab
Indhold
For mange anses det for at være en uopnåelig drøm at købe et fly. Flyejerskab kan dog blive en realitet, hvis du laver noget research og finder kreative måder at gøre omkostningerne ved ejerskab overkommelige.
Medejerskab
Langtfra kommer de største omkostningsbesparelser ved flyejerskab fra sameje. Medejerskab indebærer, at alle direkte omkostninger og driftsomkostninger opdeles ens mellem en eller flere medejere. At have kun en person til at dele ejerskabet med vil reducere ejerskabsomkostningerne med 50 procent.
Samejerskab kan udføres med så mange mennesker som ønsket, men en typisk samejeaftale består af to til fire personer.
Der er klare fordele ved medejerskab udover kun de oprindelige udgifter til lånet. For eksempel ville en anden ejer være ansvarlig for at betale halvdelen af alle faste omkostninger, såsom hangarafgiften, vedligeholdelsesgebyrer og deres egen forsikring. En anden fordel er, at flyet vil blive fløjet hyppigere, hvilket er godt for motorens samlede tilstand.
Samejerskab er imidlertid ikke så populært som andre ejerskabsmuligheder, fordi det kommer med reelle udfordringer. Når der opstår problemer, er der ingen klar autoritet til at løse dem. Hvis den ene ejer mener, at en anden skal betale mere for vedligeholdelse baseret på deres høje forbrug, for eksempel, og den anden person ikke er enig, hvem beslutter hvordan man skal gå videre? Det at eje med andre mennesker kan også være en risikabel økonomisk indsats. Hvis en ejer beslutter ikke at betale lånet, kan banken overtage flyet, selvom de andre betaler deres andel. I et sameje er hver person ansvarlig for hele flyomkostningerne.
Leaseback-aftale
Leasebacks er almindelige i lufthavne med flyskoler, der ønsker at lease fly. Hvis du ikke flyver ofte, eller ellers ikke er sikker på, om du har råd med eneejerskab, kan leaseback-aftalen muligvis give mening.
I en leaseback-situation accepterer du at lade en flyveskole eller en anden enhed lease dit fly fra dig. De sparer fordi de ikke behøver at foretage en stor udbetaling for at købe et fly, og du sparer fordi dit fly flyver mere. Flyskolen får brugt den som en del af deres almindelige flåde, og du sætter dig selv ind i deres tidsplan, som du ønsker det.
Fordelen for en flyejer er, at i stedet for at dit fly bare sidder der, når du ikke bruger det (for det meste for en gennemsnitlig ejer), flyver det meget oftere. Flyskolen opkræver en lejeprioritet, og du får en procentdel af den for at udligne omkostningerne ved yderligere vedligeholdelse.
Der er selvfølgelig ulemper: Som ejer betaler du stadig regningerne, inklusive vedligeholdelsesgebyrer, olie og leje af hangar. Og med så mange andre, der lejer dit fly, kan du forvente slid, både indvendigt og udvendigt. Studentpiloter og lejere babyer ikke dit fly som du gør, så du kan forvente at bruge mere på renoveringer, rengøring og vedligeholdelse generelt.
Mange piloter kan ikke lide at opgive kontrollen med deres fly til en flyveskole. Mange leaseback-kontrakter bestemmer, at flyveskolen vælger den vedligeholdelsesforretning, der skal udføre arbejdet, og de får valgt tidsplanen. En leaseback-aftale skal gennemgås grundigt på forhånd for at sikre, at både ejeren og operatøren er enige i alle detaljerne.
Små besparelser tilføjes
Der er andre hemmeligheder ved at reducere omkostningerne ved flyejerskab, som at manipulere forsikringssatser og finde den bedste pris på brændstof. Lidt efter lidt kan du finde måder at reducere dine ejerskabsomkostninger endnu mere på.
- Reducer forsikringsomkostningerne:
Opnåelse af en instrumentrating og anvendelse af en hangar vil reducere omkostningerne ved forsikring, ifølge. Deltagelse i FAA Wings-programmet eller et andet specifikt træningsprogram kan få en rabat hos forsikringsselskabet. Og selvfølgelig, jo mere tid du har i den specifikke mærke og model af det fly, du køber, jo bedre. Piloter, der har lidt eller ingen tid i et fly, de vil købe, betaler meget for forsikring. - Find billig brændstof:
Nogle piloter insisterer på, at det at spare brændstof uden for lufthavnen sparer dem for en masse penge. Det er noget at se nærmere på. Ja, det er lettere at bare fylde op i din hjemme lufthavn, men hvis lufthavnen ved siden af har meget billigere brændstof, kan det være klogt at foretage et ekstra stop for at fylde op, hvor gassen er billig. - Smart vedligeholdelse: Vedligeholdelse er et andet område, hvor penge kan spares. Selvfølgelig vil du aldrig skære hjørner, når det kommer til vedligeholdelse, men der er ting, du kan gøre for at mindske den økonomiske byrde.
Pas på dit fly fra starten. Lær det indvendigt og udvendigt. Måske kan du endda påtage dig nogle af de pilotgodkendte forebyggende vedligeholdelsesopgaver som skift af dæk og rengøring af tændrør.
Find en vedligeholdelsesbutik, du kan stole på. Du er ikke påkrævet at bruge vedligeholdelsesbutikken i din hjemme lufthavn. Shop rundt og spørg rundt, indtil du finder nogen, du er tilpas med. Når der er behov for reparationer, skal du bestille dine egne dele online for at undgå den markering, som nogle vedligeholdelsesfaciliteter tilføjer. Vær involveret i processen, så du ved nøjagtigt, hvad der foregår med dit fly. - Få rabatter:
Til sidst skal du altid være på udkig efter rabatter. Nogle FBO'er vil tilbyde dig en betydelig rabat, hvis du bruger flere tjenester, såsom leje af hangar, brændstof og service. Professionelle organisationer giver muligvis rabatter til medlemmerne for forskellige ting som forsikring, leje af hangar eller tilbehør til fly.
