Flyvede træthed opleves af piloter
Indhold
I årevis har pilotudmattelse været et reelt emne. Flyselskaber såvel som fragt-, erhvervs- og charterpiloter kan alle møde træthed, mens de er på jobbet. Mens pilotudmattelse kan være almindelig og overses, udgør den en meget bekymrende trussel mod luftfartssikkerheden og bør tages alvorligt.
Der er en lang historie med debatter mellem regulerende agenturer, luftfartspiloter og fagforeninger og flyoperatører om pilotudmattelsesproblemer. I dag argumenteres spørgsmålet stadig, da industrien forsøger at finde en fælles løsning for at mindske risikoen forbundet med træthed.
Problemet med pilottræthed
Pilottræthed har været et reelt problem siden begyndelsen af flyrejser. Charles Lindbergh kæmpede for at forblive vågen på sin rekordstore 33,5 timers transatlantiske flyvning fra New York til Paris på St. Louis 'ånd. Langdistancepiloter har rapporteret, at de sovne ved kontrollerne. Lastpiloter, der flyver om natten, står over for træthed fra at udfordre kroppens naturlige indre ur.
Lindbergh-flyvningen er et godt eksempel på det rigtige emne i dag - træthed er en acceptabel risiko og en, der ikke får tilstrækkelig kredit. Lindbergh fløj fra New York til Paris uden at falde i søvn. Tilsvarende slipper piloter i dag med at flyve trætte hele tiden.
Hvis du spørger en gennemsnitlig pilot, hvor meget søvn han fik natten før en flyvning, er det sandsynligvis på niveau med den gennemsnitlige amerikaner, som er omkring seks og en halv time. Det kan være en acceptabel mængde søvn, hvis du har et skrivebordsjob.
Men de ekstra stressfaktorer ved en pilots 10-timers arbejdsdag, lange pendler, lange flyvninger, forfærdelige lufthavnsdiet, lange opsætninger i lufthavnsstuer og potentiel jet-lag øger de operationelle risici for piloter.
En ting mere: piloter, som alle andre, står over for unikke familiesituationer, økonomisk stress og anden livstress uden for arbejdet. Generelt kan din gennemsnitlige pilot være fysisk, mentalt og følelsesmæssigt udmattet, når han tager kontrollerne. Men gang på gang starter flyet og lander uden hændelser, hvilket gør træthed til en noget socialt acceptabel risiko i luftfartsverdenen.
Årsager
Det er klart, at træthed er forårsaget af manglende søvn. Men det er ikke altid så enkelt. Det kan manifestere sig akut, såsom når en løber har gennemført et maraton eller over tid, som vi måske kender som udbrændthed. Her er nogle specifikke årsager til træthed:
- Mangel på kvalitetssøvn
- Søvnforstyrrelser
- Afbrydelse af døgnrytmen
- Psykisk eller følelsesmæssig stress (såsom familieproblemer, angst eller tjek ride stress)
- Fysisk anstrengelse, såsom tung træning
- Dårligt helbred, inklusive dehydrering eller dårlig kost
Specifikt kan træthed hos piloter være forårsaget eller forstærket af følgende:
- Pendling: nogle piloter starter deres dag 2-3 timer tidligere end andre for at pendle til arbejde. Nogle skal køre en lang afstand til lufthavnen; men oftere er en pilots pendling, fordi han overhovedet ikke bor i nærheden af sin hjemmebase, og han skal flyve ind fra en anden lufthavn og tilføje timer til begyndelsen af hans dag.
- Layovers i lufthavne: undertiden vil piloter have en 12-timers layover i en lufthavn, hvor de er beregnet til at hvile. I stedet vælger nogle ikke at sove, eller ellers kan de ikke sove. De ser tv, tjekker e-mail eller indhenter gamle venner og får måske et par timers søvn, inden deres næste flyvning afgår.
- Jet-lag: Mere synlig med langdistansepiloter kan jet-lag være et stort problem, når det kommer til pilottræthed. De fleste operatører giver god tid for piloter til at tilpasse sig jetlag, men kroppen går gennem stress, når dens døgnrytme afbrydes, hvilket gør det svært for piloter at sove, når de har brug for, og det er vanskeligt for dem at holde sig vågen senere, når de har brug for til.
- Natflyvning: Lastpiloter behandler især træthed, når de flyver lange ruter om natten på grund af ubalancen i kroppens naturlige døgnrytme. Dette vil især være tilfældet for de piloter, der har forskellige skemaer eller skiftevis dag og nat.
- Monotone opgaver: Piloter, der flyver det samme fly på de samme ruter til de samme lufthavne dagligt, er tilbøjelige til kedsomhedsudmattelse.
Symptomer
- Falde i søvn
- gabende
- Dårlig synsskarphed
- Føler sig "træg" eller "døsig"
- Nedsat reaktionstid
- Nedsat koncentration
effekter
- Mangel på motivation
- Dårlig udførelse af opgaver
- glemsomhed
- Dårlig dom
- Nedsatte beslutningsevner, herunder at tage udslagsbeslutninger eller mangel på at tage en beslutning overhovedet
- Den ultimative risiko for pilotudmattelse er en flyulykke og potentielle dødsulykker, såsom Colgan Air crash, der opstod i begyndelsen af 2009.
Ni timer ind i sin 33-timers flyvning skrev Charles Lindbergh i sin dagbog, at "... intet liv kan opnå, er ganske så ønskeligt som søvn." Han fortsætter med at registrere de mange effekter, træthed havde på hans flyvning, herunder falde i søvn med åbne øjne og hans fly er ude af kontrol.
Træthed er et meget reelt problem for flybesætninger. Mens FAA og luftfartsoperatører kan hjælpe med at mindske risikoen for pilotudmattethed gennem uddannelse, ændringer i flyvetidbegrænsninger og andre træthedshåndteringsprogrammer, ligger det ultimative ansvar for træthedshåndtering hos piloter selv.
