FAA Rådgivende cirkulær
Indhold
Hvis du nogensinde har haft problemer med at fortolke en føderal luftfartsforordning, kan du måske have fundet en afklaring i et rådgivende cirkulær. FAR'er kan være så komplekse - de er skrevet på juridisk sprog, at mange luftfartseksperter ikke kan dechiffrere klart, for ikke at nævne, at de er helt for lange og ser ud til at indeholde en liste med undtagelser, der refererer til otte yderligere FAR'er. Disse FAR'er fører dig derefter til endnu flere FAR'er, som du ikke kan forklare. For de fleste af os er rådgivende cirkulærer store rod, som vi aldrig helt forstår. Mange piloter håber simpelthen ikke, at der er nogen juridiske problemer, og ved, at hvis det er tilfældet, skal de bukke under for, at den lovlige fortolkning af reglerne i sidste ende er op til vores regering.
Fortolkningsregler
Tag for eksempel bestemmelsen af en pilots evne til at logge tid for valuta og træning i en simulator eller flyvetræningsenhed. Med tiden opstod der spørgsmål om, hvad der gør en simulator til en simulator, og hvorvidt en simulator eller flyvetræningsenhed kunne eller bør bruges til landingsfærdigheder. Bør en studerende være i stand til at logge instrumenttid i en simulator uden en instruktør til stede? Hvad hvis en komponent i simulatoren ikke fungerer? Kan du stadig logge tid? Hvordan logger du simulator-tid nøjagtigt? Til sidst kom disse spørgsmål til at blive besvaret i Advisory Circular 61-13, som tydeliggør de fleste spørgsmål omkring brugen af grundlæggende og avancerede træningsindretninger og flygesimulatorer.
Det er aldrig sjovt at være i det grå område, når regler er på spil. Rådgivende cirkulærer hjælper med at bringe os tilbage til et sort / hvidt område undertiden.
Rådgivende cirkulærer er informationsdokumenter produceret af Federal Aviation Administration for at informere og vejlede institutioner og enkeltpersoner inden for luftfartsindustrien såvel som offentligheden. Rådgivende cirkulærer er beregnet til at være informative og karakter ikke regulerende; dog beskriver de mange gange handlinger eller råd, som FAA forventer at blive implementeret eller fulgt.
AC'er kan distribueres af FAA til et publikum af piloter, mekanikere, operatører, lufthavnschefer, fabrikanter og offentligheden. Emnet med rådgivende cirkulærer involverer typisk fly, lufthavne, flyskoler, piloter, operationer eller vedligeholdere. Rådgivende cirkulære kan være retningsbestemt, informativ eller beskrivende. De beskriver ofte, hvordan FAA ønsker, at ting skal gøres, bedste praksis for operationer eller afklaring af en ny lovgivning.
FAA udsender rådgivende cirkulærer af mange grunde. Standardisering er en almindelig årsag. Da der ofte er mange måder at fortolke forskrifter og mange måder at gennemføre en bestemt operation på, kan et rådgivende cirkulære tilbyde specifikke retningslinjer for luftfartsindustrien, når reglerne eller kravene ellers er vage.
Rådgivende cirkulære kan også distribueres som en sikkerhedsforanstaltning, såsom at underrette piloter om en funktionsfejl i udstyret eller en regelændring, som f.eks. Pilotudmattelses- og pligtkravbestemmelserne, der for nylig blev ændret.
eksempler
Der er rådgivende cirkulærer for alle og alt, hvad der er involveret i luftfart: piloter og flyver, fly og luftdygtighed, luftrum, generelle driftsregler, luftfartsselskaber, flyskoler og lufthavne. Det lyder måske velkendt, da dette format følger det samme format til de faktiske FAR'er.
Et velkendt eksempel på en rådgivende cirkulær er AC-nr. 120-76A, som involverer retningslinjer for brugen af elektroniske flyvesker (EFB'er) og andet elektronisk udstyr ombord. Introduktionen af iPad og andre tablet-enheder gjorde, at dette rådgivende cirkulære var nødvendigt for at standardisere brugen af EFB'er i forskellige typer flyvemiljøer.
