Ubemandet Aerospace System Sensor Operator - AFSC 1U0X1

Indhold

• Arbejder som UAS-sensoroperatør
• Eye-In-The-Sky-pligter
• Ubemandede flyvninger
• UASs lederansvar
• Grundlæggende færdighedstræning
• Certifikatuddannelse
• Avanceret træning
• Tildelingssteder
• Andre krav

Unmanned Aerospace System (UAS) Sensor Operator (AFSC 1U0X1) blev officielt oprettet af Luftforsvaret den 31. januar 2009. Den første gruppe studerende, der gennemgik det nye kursus, startede træning i august 2009. UAS-piloter er bestilt af officerer. På nuværende tidspunkt udfører Air Force 1UOX1-specialister deres opgaver på MQ-1 Predator og MQ-9 Reaper ubemandede aero-køretøjer (UAV'er).

Arbejder som UAS-sensoroperatør

UAS-sensoroperatører udfører opgaver som et besætningsmedlem på ubemandede rumfartssystemer. De bruger luftbårne sensorer i manuelle eller computerstøttede tilstande til aktivt eller passivt at udføre deres missioner. Sensorerne vil erhverve, spore og overvåge luftbårne, maritime genstande.

Kvalificeret personale udfører operationer og procedurer i overensstemmelse med:

• Særlige instruktioner (SPINS)
• Luftopgaveordrer (ATO
• Regler for engagement (ROE)

Besætningsmedlemmer hjælper UAS-piloter gennem alle ansættelsesfaser til at omfatte missionplanlægning, flyoperationer og debriefings. Sensoroperatører overvåger kontinuerligt status for fly- og våbensystemer for at sikre dødelig og ikke-dødelig anvendelse af luftstyrken.

Eye-In-The-Sky-pligter

Den ubemandede luftfartssystemføleroperatør vil udføre rekognoserings- og overvågningsmissioner over potentielle mål og områder af interesse. De har til opgave at detektere, analysere og skelne mellem gyldige og ugyldige mål. Nogle af de involverede værktøjer inkluderer brugen af ​​syntetisk blænderadar, elektro-optisk, svagt lys og infrarød video med fuld bevægelse og andre sofistikerede aktive eller passive erhvervelses- og sporingssystemer.

UAS-piloten hjælper med at nå de overordnede missionsmål, der arbejder med Air Order of Battle (AOB) integration, luftnavigation og brandkontrolplanlægning. De bestemmer effektiv våbenkontrol og leveringstaktikker. Piloten modtager målbriefer - kendt som 9-liners - til levering af våben. 9-linjen formidler vigtige målkoordinater såvel som anden mission-relevant information til piloten.

Som en del af opgaverne modtager de og fortolker relevant information om ATO, Airspace Control Order (ACO) og SPINs regelmæssigt. De udtrækker og spreder information til missionens deltagere. UAS-operatører vil undersøge og studere målbilleder og venlig og fjendens kamp. De vil se på de offensive og defensive evner fra forskellige kilder, når de samler målkilde og information. De vil yderligere arbejde for at lokalisere kræfter og bestemme fjendtlige intentioner og mulige taktikker for fjenden.

Ubemandede flyvninger

Før flyvningen udfører de planlægning af mission forud for flyvningen. Denne planlægning vil fortsætte under flyvningen, når de arbejder med en samlet stridskommando og teaterregler for engagement. Den kvalificerede operatør skal forstå taktikker, teknikker og procedurer (TTP) til venlige og fjendtlige Air Order of Battle-aktiver. De opererer også med planlægning af hjælpeudstyr til at initialisere information til download til luftbårne missionssystemer.

UAS-operatøren vil bruge lasermålretning eller mærkningssystemer, der giver målidentifikation og belysning til levering af våben. Disse lasersystemer kan også bruges til støtte for andre kampopgaver. Piloten er også ansvarlig for vejledning i terminalvåben. Efter engagementet vil UAS-operatøren gennemføre Battle Damage Assessments (BDA) og kommunikere disse fund up-channel for potentiel genmontering med målet.

Efter operationer vil piloten deltage i debriefing efter flyveturen for at etablere missioners resultater og potentiel proceduremæssig udvikling.

UASs lederansvar

Som en del af deres lederansvar vil UAS-piloten gennemføre indledende, kvalificering, opgradering og fortsættelsestræning for missionens besætningsmedlemmer. De vil udføre træning, planlægning, standardisering og evaluering og andre personaleopgaver. Piloten kan opfordres til at udføre personalehjælpsbesøg på andre enheder.

Piloten kan være involveret i testning og evaluering af kapaciteten ved nyt udstyr og kompatibiliteten af ​​nye procedurer.

Grundlæggende færdighedstræning

Den ubemannede luftfartssystemføler operatør deltager i flybesætningsgrundlaget i Lackland AFB, Texas i fire uger. De går derefter på teknisk skole i Randolph AFB, Texas i 21 klassedage. AF Teknisk Skoleeksamen resulterer i tildelingen af ​​et 3-kvalifikationsniveau (lærling).

Under UAS Fundamentals Course er de studerende parret med UAS Pilot-praktikanter og gennemgår dette kursus som et to-personers flygteam.

Certifikatuddannelse

Efter endt uddannelse fra UAS Fundamentals Course fortsætter de studerende til besætningskvalifikationstræning på Creech Air Force Base, Nevada, for en opgradering til niveauet med 5 kvalifikationer (tekniker). Denne uddannelse er en kombination af certificering på jobbet, og tilmelding til et korrespondancekurs kaldet a Karriereudviklingskursus (CDC).

Når luftmandstrænerne har bekræftet, at de er kvalificerede til at udføre alle opgaver, der er relateret til denne opgave, og når de først har gennemført CDC, inklusive den endelige skriftlige test med lukket bog, opgraderes de til 5-kvalifikationsniveau og betragtes som " certificeret "til at udføre deres job med minimal tilsyn. AFSC, 5-niveau træning i gennemsnit 16 måneder.

Når de har modtaget deres 5 kvalifikationsniveau, forbliver de enten på Creech for en operationel opgave eller går videre til en anden base for deres første operationelle opgave.

Avanceret træning

Efter at have nået rang som Staff Sergeant, er flyverne gået ind i 7-niveau (håndværker) uddannelse. En håndværker kan forvente at udfylde forskellige tilsyns- og ledelsespositioner som skiftleder, element noncommissioned Officer in Charge (NCOIC), flight superintendent og forskellige stabsstillinger. For tildeling af 9-niveauer skal enkeltpersoner have rang som seniormester Sergent. Et 9-niveau kan forvente at besætte stillinger som flightchef, superintendent og forskellige medarbejdere NCOIC-job.

Tildelingssteder

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Cannon AFB, NM

UAS'er er den nye "in" ting i Luftforsvaret, så forvent denne liste over tildelingssteder at udvides.

Andre krav

• Påkrævet ASVAB-sammensat score: G-64 eller E-54
• Krav til sikkerhedsklarering: Top hemmeligt
• Krav til styrke: Ukendt
• Kurser i fysik, kemi, jordvidenskab, geografi, computervidenskab og matematik er ønskelige
• Normal farvesyn
• Medicinsk kvalifikation i henhold til AFI 48-123, Medicinske undersøgelser og standarder, bilag 2
• Skal være amerikansk statsborger
• Mulighed for tastatur 20 wpm